O governo federal está focando na redução do “custo Brasil” por meio de melhorias na infraestrutura logística do país. A informação foi divulgada pelo secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, em entrevista ao InfoMoney, detalhando ações em rodovias, ferrovias e portos.

Foco em Corredores Logísticos e Ampliação de Capacidade

Segundo Santoro, a estratégia governamental visa reorganizar rodovias e ferrovias, priorizando corredores logísticos, a ampliação da capacidade e a previsibilidade operacional. Ele destacou que o custo logístico no Brasil, em alguns casos, supera o valor do transporte internacional, prejudicando a competitividade.

Comparativo de Custos e Impactos

Santoro exemplificou a situação com um comparativo: “Hoje, o custo logístico dentro do Brasil, para uma carga que sai de Sinop e vai para Santos, é maior do que o custo do transporte de Santos para Xangai.” Essa distorção, segundo ele, afeta as margens dos exportadores e limita a competitividade brasileira.

Ações em Rodovias e Alternativas Ferroviárias

O governo planeja ampliar a capacidade de rodovias como a BR-163, com duplicações e terceiras faixas. Além disso, o projeto da Ferrogrão é apontado como uma alternativa ferroviária. Santoro mencionou que a instabilidade operacional de rodovias saturadas, como a Régis Bittencourt, também contribui para o aumento dos custos, citando bloqueios que somaram 52 dias em um ano.

O redesenho do projeto da Régis busca separar o tráfego local do fluxo de longa distância. O secretário defende que o objetivo é dar previsibilidade ao transporte.

Integração entre Modais e Competição

O secretário também abordou os acessos portuários e a necessidade de integração entre rodovias, ferrovias, portos e hidrovias para aumentar a competição entre modais. Santoro afirmou que o Ministério está utilizando dados mais precisos de origem e destino de cargas, com base nos manifestos eletrônicos, para trabalhar com o conceito de corredor logístico.

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