Seul, Coreia do Sul – A BYD, maior fabricante de veículos elétricos do mundo, viu suas ações caírem cerca de 40% em relação ao pico registrado em maio do ano anterior.

A queda ocorreu em meio a uma liquidação de papéis de veículos elétricos chineses, após a divulgação de números fracos de vendas em janeiro.

As entregas de veículos elétricos da BYD em janeiro diminuíram aproximadamente 33% em comparação com o mesmo período do ano anterior. As vendas totais de novos veículos elétricos recuaram quase 20%, segundo a China Association of Automobile Manufacturers.

Concorrência e mercado chinês

A BYD enfrenta intensa concorrência, com margens de lucro menores e o fim de subsídios governamentais.

O mercado doméstico, que foi impulsionado em parte por subsídios do governo, cresceu rapidamente. No entanto, as empresas chinesas estão “chegando ao limite do número de pessoas para quem faz sentido comprar” um veículo elétrico, disse John Paul MacDuffie, professor da Wharton School da Universidade da Pennsylvania.

As vendas estão concentradas em grandes cidades, onde a infraestrutura de recarga é mais desenvolvida. A BYD e outras montadoras precisam transformar compradores ocasionais em clientes recorrentes.

A desaceleração do crescimento coincide com a redução dos subsídios do governo chinês. Pequim reintroduziu o imposto de 10% sobre a compra de carros novos, com expectativa de que a alíquota integral volte a vigorar após 2027.

Novos modelos e cenário da indústria

Em 2025, quase 400 modelos de veículos elétricos estavam à venda na China, mais que o dobro do número em 2019, segundo a Jato, uma empresa de pesquisa de mercado automotivo. Mais de 100 desses modelos foram lançados nos últimos dois anos.

A competição feroz entre as montadoras empurrou os preços para uma espiral descendente, levando as empresas a cortar custos e adicionar recursos.

Os ciclos automotivos agora se assemelham aos da eletrônica de consumo, com novos modelos e mudanças de recursos lançados todos os anos.

Mike Smitka, especialista na indústria automotiva e professor emérito da Washington and Lee University, estimou que 40% da capacidade de produção automotiva da China estava ociosa.

Até o momento, tarifas de 100% mantiveram os veículos elétricos chineses fora dos Estados Unidos.

A queda nas ações da BYD e a diminuição das vendas refletem desafios no mercado de veículos elétricos.